鋼琴在練習(xí)時經(jīng)常會出現(xiàn)彈一次鍵，卻出現(xiàn)幾次打弦的現(xiàn)象，這就是鋼琴出現(xiàn)連擊故障了。
我們在實踐中，可以用多種方法來解決這個問題
一，抬高背檔，縮減觸前距離，加大觸后行程，弦槌倒退時，使頂桿和轉(zhuǎn)擊器保持一定間隙，消除連擊存在因素。
二，調(diào)整縮調(diào)，加大斷聯(lián)距離，同樣是縮減了觸前距離，加大了觸后距離，和抬起背檔的作用機制是一樣的，但消極后果是隨著斷聯(lián)加大，會影響演奏者對弱奏的控制。
三，墊高轉(zhuǎn)擊器切克角麂皮厚度
如果是轉(zhuǎn)擊器切克角麂皮磨損，（UP鍵子杠桿比一般是3/2，鍵深10MM，10除3乘2=6.67MM）這就是弦槌行程50MM時聯(lián)動桿行程的高度，也就是說麂皮磨損0.67毫米，鍵子就損失1毫米的鍵深，弦槌也就損失5毫米的行程，觸前行程不變，損失的是觸后行程，直接影響到頂桿打開的距離，弦槌倒退時轉(zhuǎn)擊器撞到頂桿，并反彈，出現(xiàn)連擊的故障。處理時可以在麂皮和轉(zhuǎn)擊器之間墊上1毫米申達(dá)呢，將磨損掉的麂皮厚度恢復(fù)原樣，消除音麂皮磨損造成連擊的成因。
四，加大鍵深
如果用戶對改變鍵深不介意的話，我認(rèn)為加大鍵深是解決連擊的最好途徑，鍵深大了，可以從二個有利的方面轉(zhuǎn)化造成連擊的不利局面。
1；在行程比不變的情況下，鍵深大了，可以使弦槌行程變大，（一般UP鍵深和弦槌的行程比為1/5,10MM鍵深可使頂桿將弦槌推進50MM距離后失去動力，11MM鍵深可使頂桿將弦槌推進55MM距離后鍵子觸底失去動力），觸前行程不變，50MM-2MM=48MM（2MM=觸后距離，高音區(qū)）則增量行程使觸后行程增加，55MM-50MM+2MM=7MM，通過計算，這樣就知道原來的2MM觸后行程就變成7MM觸后行程，這就促使聯(lián)動桿抬更高，頂桿打開距離更大，免于和轉(zhuǎn)擊器撞擊，出現(xiàn)連擊現(xiàn)象。
2；聯(lián)動桿抬高，可以使檔托更為靠前，早于頂桿和轉(zhuǎn)擊器接觸之前，接住制動托，使弦槌倒退回來立即停止運動，保證不出連擊故障。
最后談一點擊弦機運動理論基礎(chǔ)
1；擊弦機行程比是固定的，不改變轉(zhuǎn)擊器狀態(tài)時，一臺琴的行程比不會改變。
2；弦槌行程分成三段，最先的是空駛段，勺釘接觸制音器到縮調(diào)鈕接觸頂桿尾端為中間段，最后的是觸后段。
3；空駛段加中間段就是觸前段
4；改變斷聯(lián)距離，不會改變弦槌原有的行程，只是改變了觸前距離和觸后行程的距離，如原來開門距離是50MM，高音區(qū)設(shè)定斷聯(lián)距離為2MM，50-2=48，就是說弦槌行程是50MM，觸前距離為48MM，觸后行程為2MM，如斷聯(lián)距離改成3MM，則50MM-3MM=47MM，于是現(xiàn)在的鋼琴的觸前距離為47MM，觸后行程為3MM，通過上面的表述，說明改變斷聯(lián)，弦槌行程總量不變還是50MM，改變的只是觸前和觸后的行程。
5；觸后行程越大，頂桿打開角度越大
6；改變鍵深，不改變行程比，改變的是行程距離，如鍵子行程比是1/5，鍵深10MM時弦槌推進到50MM時會失去推進動力，鍵深9MM時弦槌推進到45MM時會失去推進動力，鍵深11毫米時，弦槌推進到55毫米時失去推進動力。